川藏铁路拉林段第一隧贯通 重庆到拉萨只需十余小时

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  4月7日,川藏铁路重要组成部分——拉林铁路(拉萨至林芝)第一座隧道嘎拉山隧道正式贯通。预计今年下半年,拉林铁路将正式铺轨,2021年全线通车。

  平均海拔3600米

  “拉林铁路重难点工程和工期控制性工程——嘎拉山隧道,是川藏、滇藏铁路的重要组成部分。”负责建设的驻渝央企——中铁十一局五公司负责人介绍,隧道全长4373米,最大埋深674米,平均海拔在3600米,施工条件复杂困难。

  据介绍,该隧道穿越风积砂层、危岩落石、断层破碎段,所经之处围岩变化频繁、突水涌水严重。针对隧道穿越风积砂层,施工单位积极组织开展技术攻关和专题研究,在全国创新使用水平与竖直高压旋喷桩的施工工艺,有效规避了风积砂自稳性差,隧道开挖极易冒顶坍塌的风险,还节约了成本。

  从重庆坐动车到拉萨仅十余小时

  拉萨和林芝是重庆市民去西藏旅游重要目的地。目前,重庆市民坐火车的话,走青藏线要40多个小时。而在建的川藏铁路,则是重庆市民坐火车到拉萨最近的线路。

  川藏铁路被称作“最难建的铁路”,从上世纪50年代开始勘察,2014年才开建,线路台阶式八起八伏,累计爬升高度超过1400米。

  川藏铁路起于四川成都,经蒲江、雅安、康定、理塘、白玉、江达、昌都、八宿县邦达镇、林芝、山南,最终到达西藏拉萨,全长1600多公里。重庆市民坐动车到拉萨也只需十多个小时,与青藏铁路相比,大大节约了时间。

  构建西藏连接

  川渝经济圈的快捷通道

  据介绍,川藏铁路包括三大路段:成康铁路(成都至康定又包括成雅铁路和雅康铁路)、康林铁路(康定-林芝)、拉林铁路。其中成雅铁路预计2018年建成。康林铁路计划2018年底动工、2026年全线通车。

  拉林铁路全线基本沿雅鲁藏布江修建,正线全长403公里,行车时速160公里,全线90%以上路段位于海拔3000米以上的高原。该线路跨越冈底斯山与念青唐古拉山、喜马拉雅山之间的藏南谷地,16次跨越雅鲁藏布江。

  拉林铁路建成通车后,将会成为继青藏铁路外,西藏又一个对外运输通道的重要路段。它将构建起西藏连接川渝经济圈和长江经济带的大能力快捷通道,对带动沿线经济发展、促进沿线互联互通等具有十分重大的现实意义和深远的历史意义。

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